Мотор ЛАДА Гранта собран на основе модели 21114 (11183). Изготовление небольших партий началось в июне 2011 года. Серийное же изготовление двигателя было намечено на октябрь 2011 года. На двигатель ЛАДА Гранта установлены следующие комплектующие, блок цилиндра с высотой 197,1 мм, поверхность цилиндра блока обрабатывается при помощи технологии платохонингования. Сам блок отлит из жаропрочного чугуна. Что бы поршни хорошо охлаждались, в блоке установлены масляные форсунки. Сами поршневые кольца имеют высоту 1,2/1,5/2 мм. В данной модели используется ремень производства Gates, с ресурсом 200 тысяч километров и шириной 22 мм. (по данным производителя). Использование данного ремня привело к внесению новых деталей в конструкцию двигателя.
Это такие детали как:
1) шкив зубчатый распределительного вала
2) шкив зубчатый коленчатого вала
3) автоматический натяжитель зубчатого ремня.
Двигатель имеет модуль впуска с новым кронштейном крепления, установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором и датчиком кислорода, таким образом двигатель соответствует стандартам Евро 3.
В период обкатки происходит приработка деталей. От правильной эксплуатации зависит долговечность, надёжность и через какой период времени вы осуществите первый ремонт гранты. Вам не придётся осуществлять ремонт ЛАДА Гранта за свой счёт, если после обкатки посетите СТО для планового технического осмотра, для продолжения действия гарантии.
Нужно сказать что собранный двигатель ЛАДА Гранта при городском цикле расходует 8,5 л. на 100 км., а при движении по трассе расходует 5,7 л. на 100 км. и имеет максимальная скорость в167,0 км/час., а до 100 км разгоняется за 12 секунд.
Сборка двигателя ЛАДА Гранта будет производиться в 3-х комплектациях. Двигатель ВАЗ 11183 (объем 1,6 литра, 8 клапанов, 80,9 л.с, число оборотов 2500-2900 об/мин.), двигатель ВАЗ 21116 (1,6 литра, 8 клапанов, мощность 90 л.с., 3800 об/мин.), двигатель ВАЗ 21126 (1,6-литровый, 16-клапанный , мощность 98 л.с, 4000 об/мин.).
